Los jefes de Thomas Cook fueron atacados por aceptar pagos multimillonarios antes de que colapsara la compañía de viajes de 178 años.
Las acusaciones de codicia del «gato gordo» comenzaron a surgir cuando la Autoridad de Aviación Civil (CAA) lanzó ayer el mayor esfuerzo de repatriación desde la Segunda Guerra Mundial para traer a casa a más de 150.000 vacacionistas varados.
El primer ministro Boris Johnson ha encabezado las críticas a los directores de la empresa, preguntando si era correcto que ellos «se paguen grandes sumas cuando las empresas pueden irse de esa manera».
Una auditoría del Daily Mail descubrió que cinco ejecutivos de Thomas Cook habían traído a casa casi 47 millones de libras esterlinas en «sueldos y beneficios» desde 2007.
El Times señala que el año pasado «su auditor, EY, instó a la empresa a dejar de utilizar un método contable que podría haberse utilizado para favorecer su desempeño financiero y mejorar el salario de los jefes».
La secretaria comercial Andrea Leadsom escribió al Servicio de Insolvencia solicitando una investigación expedita sobre cómo la empresa quebró, cubriendo la «conducta de los directores inmediatamente antes y en el momento de la insolvencia» y si «causaron daños a los acreedores o regímenes. Pensiones».
Sin embargo, The Guardian afirma que es el gobierno el que ha sido «acusado de haber sellado el destino de Thomas Cook».
Las negociaciones del domingo sobre un rescate financiero de £ 1.100 millones fracasaron después de que los ministros del Reino Unido rechazaron la solicitud de la compañía de apoyo de hasta £ 250 millones para ayudarla a pasar el invierno, dice el periódico.
El canciller del Partido Laborista en la Sombra, John McDonnell, dijo a la BBC: «Párate a un lado y observa cómo desaparecen estos trabajos y tantos vacacionistas arruinan sus vacaciones, no creo que sea un gobierno sabio».
Pero el primer ministro dijo a los periodistas: «Claramente, esto es mucho dinero de los contribuyentes y constituye, como la gente apreciará, un riesgo moral en caso de futuras dificultades comerciales que enfrenten las empresas».
Y el secretario de Transporte, Grant Shapps, dijo a ITV: «Creo que el problema de poner dinero en él, aparte del hecho de que los gobiernos no suelen invertir en compañías de viajes, es que puede haber estirado las cosas por un tiempo. semanas y podríamos haber estado exactamente donde empezamos «.
Mientras tanto, The Telegraph destaca la fusión de 2007 de Thomas Cook con la compañía de viajes rival MyTravel como la medida que «sembró las semillas de la caída de la compañía esta semana».
La adquisición «pagó miles de millones de libras en préstamos a una empresa que era vulnerable a dos grandes amenazas: el aumento de las vacaciones compradas por Internet y factores variables como el clima», dice el diario.
La ola de calor del Reino Unido de 2018 «marchitó las ventas», los inversores comenzaron a perder la confianza y luego la fecha límite original del Brexit del 29 de marzo de 2019 puso nerviosos a los turistas por reservar viajes, dice el Telegraph.
Concluye que, aunque Thomas Cook llegó a un «acuerdo sustancial» con el conglomerado chino Fosun durante el verano, «una solicitud de último momento de los prestamistas de una inyección adicional de 200 millones de libras esterlinas fue uno de los últimos clavos en el ataúd de un otrora gran británico empresa, ahora consignada en los libros de historia «.
