El fabricante de automóviles ítalo-estadounidense Fiat Chrysler y el grupo PSA, el fabricante de automóviles Peugeot, han anunciado un acuerdo vinculante para una fusión que crearía una compañía de automóviles transatlántica de $ 50 mil millones (£ 42 mil millones).
Anunciado como una «fusión 50-50», el acuerdo anunciado el miércoles convertiría al grupo en el tercer fabricante de automóviles más grande del mundo, combinando marcas como Fiat, Jeep, Dodge, Ram y Maserati con marcas como Peugeot, Citroën, Opel y Opel.
Se espera que la transacción finalice en los próximos 12 a 15 meses y, dijeron las compañías, traerá un fabricante, cuyo nombre está en desarrollo pero aún no se ha revelado, que vende 8,7 millones de vehículos al año con ingresos de casi 170 mil millones de euros. (145 mil millones de libras).
John Elkann, presidente de Fiat Chrysler, se convertirá en presidente de la nueva empresa. Cinco miembros de su directorio serán designados por Fiat Chrysler y los otros cinco por PSA.
El undécimo lugar en el directorio se otorgará a la figura más importante en el centro del acuerdo: el director general de PSA Carlos Tavares.
Tavares, a quien Reuters describe como un «fanático de los autos», encabezó la exitosa adquisición de Opal de General Motors por parte de PSA en 2017 y se desempeñará como director ejecutivo por un período inicial de cinco años.
“La industria automotriz está bajo presión para consolidarse para hacer frente a la sobrecapacidad y las enormes inversiones requeridas en nuevas tecnologías. Pero se necesitan grandes personalidades para concluir acuerdos transnacionales”, dice el Financial Times. «El empresario portugués intenso y frugal tiene las habilidades para hacer negocios y hacer negocios».
Tavares describió los desafíos que enfrenta la industria como «realmente, realmente significativos» y agregó: «Estamos haciendo esto porque creemos que seremos más fuertes para abordar los desafíos futuros de nuestra industria que solos».
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––– ––––––––––
Sin embargo, la fusión será analizada por los reguladores de muchos países.
“Obviamente, se trata de una gran consolidación del sector que sin duda requerirá un esfuerzo considerable para garantizar la competencia. [approval] en una variedad de jurisdicciones y particularmente en la Unión Europea «, dijo Jonathan Branton, jefe de competencia de DWF de asuntos legales globales.
En un movimiento diseñado para apaciguar a los reguladores estadounidenses, las empresas también revelaron que el fabricante de automóviles estatal chino Dongfeng Group había acordado vender parte de su participación del 12,2% en PSA a la empresa francesa.
Dongfeng ahora tendrá una participación del 4,5% en el nuevo grupo, sin derecho a un puesto en el directorio.
El acuerdo contiene otros halagos para hacerlo más aceptable para los reguladores de EE. UU. y Europa, pero también fue diseñado para asegurar los votos de los accionistas, quienes probablemente voten sobre el acuerdo el próximo otoño.
Por ejemplo, el Wall Street Journal informa: “La división Comau de Fiat Chrysler, un fabricante de tecnología robótica utilizada en la fabricación de vehículos, se escindirá después de que se complete el acuerdo, y no antes como se anticipó anteriormente. Esto permitirá que tanto los accionistas de PSA como los de Fiat Chrysler se beneficien de cualquier venta”.
