El grupo PSA, propietario de Peugeot, y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) han confirmado una fusión que crearía uno de los conglomerados automotrices más grandes del mundo.
El acuerdo, que según las empresas se cerrará «en las próximas semanas», hará que las empresas unan sus fuerzas al 50% y conduzcan a un gigante automotriz con un valor estimado de 40.000 millones de libras esterlinas, según Autocar.
Cuando se combinen, el gigante automotriz abarcará 12 marcas. El Grupo PSA posee Peugeot, Citroen, DS y Vauxhall-Opel, mientras que el equipo FCA incluye Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Lancia, Maserati y Ram.
El presidente ejecutivo de FCA, Mike Manley, dijo que el gigante automotriz tiene «una larga historia de asociación exitosa con el Grupo PSA y estoy convencido de que, junto con nuestra gran gente, podemos crear una compañía de movilidad global de clase mundial».
Carlos Tavares, jefe del Grupo PSA, dijo que estaba «feliz» con las colaboraciones anteriores con Manley de FCA y «estará muy feliz de trabajar con él para construir una gran empresa juntos».
¿Por qué se fusionan los dos gigantes del automovilismo?
Si bien puede parecer extraño que dos fabricantes rivales se fusionen, varios fabricantes de automóviles han anunciado asociaciones similares, aunque en menor medida, para distribuir los altos costos de desarrollo de la tecnología de automóviles eléctricos.
Según informa Auto Express, FCA podría utilizar el acuerdo para aprovechar las plataformas de producción «nuevas y electrificadas» del Grupo PSA. El gigante automovilístico francés lanzó recientemente su primer vehículo eléctrico de producción, el Peugeot e-208, y lanzará una versión eléctrica del Vauxhall Corsa (Opel Corsa en Europa) a principios del próximo año.
A cambio, el Grupo PSA podría aprovechar la presencia de FCA en los Estados Unidos para expandirse a ese mercado, dice la revista automotriz. Ninguna de las marcas del Grupo PSA vende modelos en el mercado estadounidense, pero eso cambiará el próximo año ya que la compañía planea lanzar algunos modelos deportivos de bajo volumen en la región.
Finalmente, añade Auto Express, la entidad de la fusión “presentaría nuevas oportunidades vinculadas a proyectos de vehículos autónomos y conectados”.
¿Qué efecto tendrá en la industria?
Cuando se complete la fusión, el gigante automovilístico tendrá unas ventas totales de vehículos de 8,7 millones, con unos ingresos de 170.000 millones de euros (146.000 millones de libras) y unos beneficios operativos superiores a los 11.000 millones de euros (9.400 millones de libras), según el Financial Times. .
Eso elevaría a la nueva compañía por encima de Hyundai-Kia de Corea del Sur y del gigante automotriz estadounidense General Motors en términos de ventas, señala el FT. Solo el Grupo VW, Toyota y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi tendrían la ventaja sobre el nuevo conglomerado.
Sin embargo, existe la preocupación de que la fusión pueda dar lugar a medidas de reducción de costes que podrían afectar a los puestos de trabajo de Vauxhall en el Reino Unido.
El profesor David Bailey, de la Escuela de Negocios de Birmingham, le dijo a la BBC que el acuerdo debería afectar a los 3.000 empleados de las instalaciones de Vauxhall en Ellesmere Port, Cheshire, ya que una importante reducción de costos «no se logrará sin cierres de plantas y recortes de empleo significativos».
Des Quinn, funcionario nacional del sindicato Unite, agregó: “Las conversaciones de fusión, combinadas con la incertidumbre sobre el Brexit, son profundamente preocupantes para la fuerza laboral de Vauxhall en el Reino Unido, que es una de las más eficientes de Europa.
«El hecho es que, fusión o no, si PSA quiere usar una gran marca británica como Vauxhall para vender autos y camionetas en el Reino Unido, entonces tiene que producirlos aquí en el Reino Unido», dijo a la emisora.
El grupo PSA y FCA, sin embargo, están firmemente convencidos de que el acuerdo no supondrá el cierre de plantas, informa Autocar.
