Aston Martin reveló ayer que había perdido más de £ 100 millones en 2019, una noticia que hizo que sus acciones cayeran al valor más bajo desde su fluctuación en 2018, ya que el histórico fabricante de automóviles sigue luchando en medio de ventas decepcionantes.
La compañía planeaba vender 7,300 autos el año pasado, pero solo logró 5,862, lo que subraya por qué la compañía tenía tanta necesidad de ayuda cuando el multimillonario canadiense de Fórmula 1 Lawrence Stroll lideró una inyección de capital de £ 182. millones el mes pasado a cambio de una participación del 16,7%.
El acuerdo, bajo el cual Stroll se convierte en presidente ejecutivo, incluía planes para recaudar £ 318 millones adicionales de los inversores existentes, un total de £ 500 millones, y era necesario para evitar que Aston quebrara por octava vez en su año. 108 años de historia.
«El rescate tiene como objetivo aliviar la deuda de Aston de casi 900 millones de libras», informa The Telegraph.
La compañía también dijo ayer que Mark Wilson, el director financiero, se irá a fines de abril de común acuerdo.
Las pérdidas antes de impuestos de Aston ascendieron a 104 millones de libras, frente a los 68 millones del año anterior, mientras que sus ingresos cayeron un 9% a 997 millones de libras.
El fabricante de automóviles James Bond salió a la bolsa en octubre de 2018 y desde entonces sus acciones han ido disminuyendo constantemente, pero el anuncio de ayer las vio caer en picado un 14% a 328 peniques, un 80% más bajo. en comparación con el precio de flotación inicial.
A pesar de las malas noticias, el director ejecutivo Andy Palmer quería asegurar a los inversores que el rescate de enero había traído algo de estabilidad. «La gran diferencia entre el año pasado y este año es la solidez del presupuesto», dijo. «Estamos en una situación muy diferente y, por lo tanto, tenemos la capacidad de … asignar adecuadamente las existencias y esto significa encontrar el equilibrio adecuado entre la oferta y la demanda».
Sin embargo, se esperaba que 2020 fuera otro año difícil, ya que la compañía «espera que las ventas de los distribuidores sean ‘sustancialmente más bajas’ nuevamente», ya que reorienta los esfuerzos de ventas a nivel del cliente y reduce el inventario de los distribuidores «. , informa el Financial Times.
«No espero que 2020 sea un viaje fácil», dijo Palmer. «Tomaremos algunos medicamentos pesados».
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La compañía también advirtió que el brote de coronavirus podría aumentar sus problemas, ya que la demanda del consumidor de China, que creció un 28% en 2019, cae y las cadenas de suministro se ven afectadas, aunque espera más ventas. desde el lanzamiento de la nueva película de Bond, «No Time to Die».
“Covid-19 tiene el potencial de afectar tanto la cadena de suministro como la demanda de los clientes en China y otros mercados. China fue el mercado de más rápido crecimiento de la compañía en 2019 y representó el 9% del total de mayoristas «, dijo la compañía.
La caída en la demanda es de particular preocupación para Aston, dice The Guardian, «particularmente cuando lanza su nuevo SUV, el DBX». La empresa está construyendo una nueva fábrica para producir DBX.
El suministro de componentes era seguro por ahora, dijo Palmer. “Curiosamente, la planificación del Brexit nos ha permitido mantener las existencias a nuestro alrededor. Será al menos hasta finales de marzo antes de que veamos algún tipo de impacto en la cadena de suministro «.
