Los activistas del transporte dicen que los nuevos pases flexibles podrían resultar una «verdadera oportunidad perdida» para atraer a los pasajeros a regresar a los ferrocarriles.
A la venta hoy para su uso a partir del próximo lunes, los billetes están destinados a pasajeros en Inglaterra que viajan dos o tres veces por semana o en determinadas rutas. Los boletos, solo para la clase estándar, permitirán viajar en ocho días en cualquier período de 28 días y para su uso entre dos estaciones designadas.
Lanzados como parte de la «gran reorganización de los servicios ferroviarios» del gobierno, los boletos flexibles son el «primer paso» de las reformas, dijo el secretario de Transporte, Grant Shapps. “Nos dan más libertad y elección sobre cómo viajar, boletos más simples y tarifas más justas. El futuro de las tarifas es flexible ”.
El gobierno dice que hay «grandes ahorros que hacer», informa la BBC. Pero el experto en ferrocarriles Tony Miles advirtió que los viajeros pueden necesitar «pensar seriamente» sobre si el nuevo sistema les ofrece una buena relación calidad-precio.
¿Cuánto costarán?
Según el Departamento de Transporte (DfT), los viajeros de tren pueden ahorrar «cientos de libras» con los nuevos billetes flexibles. El gobierno dice que los viajeros a tiempo parcial que viajan durante las horas pico podrían ahorrar al menos un 20% en un pase mensual y se estima que los pasajeros podrían ahorrar hasta £ 350 por año.
Si bien el DfT dice que los pases flexibles tendrán un precio por debajo de una temporada mensual, The Independent encontró «variaciones extremas, en gran parte debido a la relación entre el costo de una temporada mensual y un boleto de ida y vuelta en un momento dado». El periódico dice que en algunos viajes una temporada cuesta sólo cuatro viajes de ida y vuelta; en otros, es más de 15.
The Guardian dice que el costo de cada viaje con boleto flexible en muchas rutas parecía ser «más del doble que el de un pase de tiempo completo, lo que hace que su valor sea cuestionable».
¿Cuál fue la reacción al lanzamiento?
Millones de personas pueden regresar pronto a trabajar una vez que se levanten aún más las restricciones de Covid, pero es probable que muchos empleadores introduzcan políticas laborales flexibles, dice The Telegraph.
El boleto flexible marca un punto de partida cuando se trata de precios justos, dijo Mike Cherry de la Federación de Pequeñas Empresas, pero sigue siendo «un trabajo considerable por hacer». «Con estos planes, muchos viajeros que viajan dos o tres veces por semana solo obtendrán ahorros modestos en comparación con sus pases existentes», agregó.
Alice Ridley, de la Campaign for Better Transport, cree que «muchos pasajeros se sentirán decepcionados» y existe el peligro de que la gente cambie la forma en que se mueve y comienza a conducir. “Queríamos billetes flexibles para animar a la gente a volver a subir a los trenes. No creemos que estos boletos proporcionen los ahorros que la gente esperaba «.
Norman Baker, también de la Campaign for Better Transport, dijo que el crecimiento proyectado en el trabajo híbrido ha hecho de los boletos de tren un «problema urgente» y para evitar un aumento en los desplazamientos en automóvil «debemos alentar a la gente a volver a los trenes». «La prueba será si el nivel de descuentos ofrecidos atraerá a la gente en el ferrocarril», agregó. «Desafortunadamente, no creemos que lo hagan, si no en los márgenes, por lo que esta podría resultar una verdadera oportunidad perdida».
